A fábrica no interior de SP que está por trás de uma das maiores obras de mobilidade urbana do estado

A Alstom, grupo industrial francês do setor de infraestrutura que atua há 66 anos no Brasil, foi contratada para desenvolver a Linha 6-Laranja do Metrô de São Paulo, que prevê 22 trens Metropolis, cada um formado por seis carros, e cuja fabricação tem ocorrido na unidade da empresa em Taubaté, no interior de São Paulo, inaugurada ainda em 2015.

A companhia já entregou, até julho de 2025, 12 das 22 composições previstas, e informou que as entregas continuariam ao longo de 2026.

A fábrica da Alstom em Taubaté (SP) recebeu mais de R$ 130 milhões em investimentos nos últimos quatro anos, de acordo com a empresa, para a produção de mais de 170 trens (o equivalente a cerca de 940 vagões) nos últimos três anos, destinados a projetos no Brasil, no Chile, em Taiwan e na Romênia.

A Alstom afirma que a fábrica paulista se tornou um centro de excelência na produção de carros de passageiros em aço inoxidável.

Entre os contratos adquiridos ao longo dos últimos anos estiveram mais de 170 trens para projetos em São Paulo, Santiago, Taipei e Bucareste, além das Linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda da região metropolitana de São Paulo.

Entre os projetos internacionais estão a produção de trens para a Linha 7 do Metrô de Santiago, no Chile; as extensões do sistema metroviário de Taipei, em Taiwan; e a a Linha 5 do Metrô de Bucareste, na Romênia.

A Associação Brasileira da Indústria Ferroviária (Abifer) projeta, para 2026, a fabricação de 72 locomotivas, 1.900 vagões de carga e 193 carros de passageiros no Brasil.

Em 2025, foram produzidas 66 locomotivas, 1.700 vagões e 122 carros de passageiros nacionalmente.

A indústria local ainda enfrenta, no entanto, dilemas em relação às condições de competição em licitações e contratos públicos com fabricantes estrangeiros, principalmente os chineses, com mais experiência de mercado e portfólios de menor preço.

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A estratégia adotada pela Alstom, nesse sentido, inclui fornecer também para contratos estrangeiros, numa diversificação de mercado que permite transformar a fábrica brasileira em parte de uma cadeia internacional de produção ferroviária.

Quando concluída, a Linha 6-Laranja vai somar 15,3 quilômetros de trilhos em 15 estações, que ligam Brasilândia, na zona norte, à Estação São Joaquim, na região central de São Paulo.