Megaobra de R$ 11,6 bilhões vai erguer ponte de 12,4 km sobre o mar e criar uma nova ligação capaz de transformar o acesso a mais de 250 municípios brasileiros

Projeto de R$ 11,6 bilhões terá ponte de 12,4 km, túneis, viadutos, nova via expressa e duplicação da BA-001.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR A Ponte Salvador–Itaparica entrou em fase de construção com investimento estimado em R$ 11,6 bilhões e 12,4 km sobre o mar. O sistema inclui túneis, viadutos, nova via expressa e duplicação da BA-001, com impacto projetado sobre mais de 250 municípios baianos.

Trata-se do Sistema Viário Oeste Ponte Salvador–Ilha de Itaparica, uma Parceria Público-Privada entre o Governo da Bahia e a concessionária responsável pelo empreendimento. A ponte ligará Salvador ao município de Vera Cruz, atravessando a Baía de Todos-os-Santos.

Segundo o Governo da Bahia , a estrutura terá 12,4 quilômetros sobre lâmina d’água e deverá se tornar a maior ponte desse tipo da América Latina.

O projeto não foi concebido apenas para ligar Salvador à Ilha de Itaparica. A nova rota deverá criar uma conexão mais curta entre a capital e corredores como BR-101, BR-116 e BR-242, facilitando deslocamentos para regiões do Recôncavo, Baixo Sul, Sul, Sudoeste e Oeste.

O governo estadual estima que cerca de 10 milhões de baianos em mais de 250 municípios serão beneficiados. Em determinados trajetos, a redução poderá chegar a centenas de quilômetros, com impacto sobre transporte de cargas, turismo e deslocamentos cotidianos.

A obra envolve um sistema viário muito maior. Em Salvador, novos acessos conectarão a ponte à Via Expressa e às avenidas Jiquitaia e Engenheiro Oscar Pontes, usando viadutos e dois novos túneis paralelos aos existentes.

Na Ilha de Itaparica, o plano inclui uma via expressa de aproximadamente 22 quilômetros e a duplicação de trecho da BA-001 até a região da Ponte do Funil. Essas intervenções serão responsáveis por distribuir o fluxo recebido da nova travessia.

O valor atualizado do investimento foi divulgado em julho de 2026 pelo Governo da Bahia. O montante envolve recursos públicos e privados destinados à ponte, aos acessos viários e às demais estruturas necessárias para colocar todo o sistema em funcionamento.

Segundo o governo estadual, a composição inclui cerca de R$ 3 bilhões de aporte federal, R$ 3,1 bilhões do Governo da Bahia e R$ 5,5 bilhões da concessionária. O empreendimento também integra o Novo PAC.

Em 1º de julho de 2026, o projeto entrou oficialmente na fase de construção com um ato simbólico de cravação da primeira estaca em Vera Cruz. A etapa ocorreu após anos de sondagens, revisões técnicas, licenciamento e atualização contratual.

O Governo da Bahia informou que equipamentos e estruturas provisórias fazem parte dessa fase inicial, incluindo uma plataforma de apoio necessária para executar parte das fundações sobre a baía.

O cronograma contratual atualizado estabelece junho de 2031 como prazo para conclusão dos serviços. A data foi definida após termo aditivo assinado em 4 de junho de 2025, que reorganizou os prazos de execução do empreendimento.

Até lá, o projeto ainda passará por fundações, estruturas marítimas, acessos, túneis, viadutos e intervenções rodoviárias na ilha.