Megaobra brasileira de R$ 11,6 bilhões começa a erguer em capital do Nordeste uma das maiores pontes rodoviárias da América Latina para ligar a capital a uma ilha

O empreendimento reúne ponte, túneis, viadutos e uma nova via expressa

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR Uma obra de R$ 11,6 bilhões entrou oficialmente na fase de construção na Bahia . A Ponte Salvador–Ilha de Itaparica terá 12,4 quilômetros sobre a Baía de Todos-os-Santos e ligará Salvador ao município de Vera Cruz . O projeto combina ponte, túneis, viadutos, uma nova via expressa e duplicação de rodovia.

O início oficial da construção foi marcado em 1º de julho de 2026 , com um ato de cravação da primeira estaca. O Governo da Bahia confirma investimento estimado em R$ 11,6 bilhões e a entrada do empreendimento na fase de construção.

Antes de o tabuleiro avançar sobre a baía, são necessárias bases de apoio, fundações, canteiros, acessos e estruturas temporárias capazes de sustentar máquinas de grande porte.

A estrutura terá 12,4 quilômetros sobre a água. A página oficial do projeto classifica a ponte como a maior da América Latina sobre lâmina d’água.

O projeto prevê uma plataforma provisória de apoio com aproximadamente 12 quilômetros, paralela ao traçado principal. Essa base permitirá levar máquinas, materiais e trabalhadores às frentes de serviço sem depender apenas de embarcações.

Quem quer acompanhar as novidades e o avanço dos maiores projetos de infraestrutura do país, vai curtir esse vídeo especialmente selecionado do canal Urbana , que conta com mais de 218 mil visualizações, onde a equipe do canal mostra os detalhes e a engenharia da construção da ponte entre Salvador e a Ilha de Itaparica :

O Sistema Viário Oeste é maior do que a travessia sobre a água. Ele inclui novos acessos na capital, uma via expressa na Ilha de Itaparica e duplicação de trecho da BA-001.

A ponte cria uma nova saída rodoviária de Salvador em direção à ilha e a diferentes regiões do estado. O Governo da Bahia afirma que o sistema pretende reduzir distâncias e integrar mais de 250 municípios.

Para quem vem do oeste, do sul e de parte do Recôncavo, a nova rota pode evitar longos contornos pela atual malha rodoviária. A obra foi planejada para transformar uma travessia hoje dependente de ferry em uma conexão fixa de grande capacidade.