Hatch esportivo combina 297 cv, torque de 42,8 kgfm, câmbio manual de seis marchas e quatro modos de condução em uma receita cada vez mais rara

Motor 2.0 VTEC Turbo de 297 cv se une à tração dianteira, câmbio manual de seis marchas e quatro modos de condução em uma fórmula cada vez mais rara no mercado.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR O hatch esportivo de alto desempenho preserva uma configuração que se tornou incomum: motor forte, tração dianteira e câmbio manual. No Honda Civic Type R, essa combinação reúne 297 cv, 42,8 kgfm e quatro modos de condução, além de um sistema que sincroniza automaticamente as reduções.

O modelo é o Honda Civic Type R , versão mais radical da atual geração do Civic. Ele chega ao Brasil com proposta claramente voltada à condução esportiva, mas sem abandonar itens de conforto, conectividade e segurança para uso diário.

Na página oficial do Civic Type R , a Honda destaca o motor 2.0 DI DOHC VTEC Turbo de 297 cv, a transmissão manual de seis marchas com tecnologia Rev-Match e a proposta de ser o carro de tração dianteira mais rápido do mundo dentro de sua filosofia de projeto.

O conjunto mecânico é formado por um motor 2.0 DI DOHC VTEC Turbo , com quatro cilindros em linha, capaz de gerar 297 cv e 42,8 kgfm de torque . A Honda afirma que o novo turbocompressor e o refinamento eletrônico do conjunto melhoraram tanto a resposta quanto a eficiência do modelo em diferentes faixas de rotação.

Mais do que números isolados, o Type R foi pensado para entregar resposta forte e consistente. O comportamento privilegia desempenho em alta rotação, mas sem abrir mão de uma resposta precisa do acelerador e de boa dirigibilidade em uso misto.

O Civic Type R utiliza transmissão manual de seis marchas , um elemento que ajuda a torná-lo especial em uma época dominada por esportivos automáticos. Esse câmbio trabalha com o sistema Honda de Rev-Match , que sincroniza automaticamente a rotação do motor com a marcha escolhida.

Na prática, o sistema ajusta o giro nas reduções para deixar as trocas mais suaves e ajudar na estabilidade do carro. Isso reduz trancos, melhora o controle em frenagens fortes e facilita o aproveitamento do carro tanto por motoristas experientes quanto por quem não domina a técnica clássica do punta-tacco.

O Type R permite selecionar quatro modos de condução : Comfort, Sport, +R e Individual. A Honda explica que esses perfis alteram parâmetros como resposta do acelerador, rigidez da suspensão e assistência da direção, ajustando o carro a diferentes cenários.

No modo Comfort , a configuração fica mais adequada ao uso diário e a pisos irregulares. O Sport atua como um meio-termo mais reativo. Já o +R é o perfil mais extremo, pensado para uso esportivo e pista. No Individual , o motorista pode personalizar a combinação dos ajustes conforme sua preferência.

O Civic Type R reúne uma combinação que vem desaparecendo: motor a combustão potente, tração dianteira e câmbio manual em um hatch de alto desempenho.