Tras el intento de privatización de Intercargo, Aerolíneas Argentinas asumió los servicios de rampa en cuatro aeropuertos

Luego del intento de privatización fallido, el Gobierno decidió retirar a Intercargo , la empresa estatal que brinda servicios de rampa, de siete aeropuertos del interior del país.

Aerohandling , la firma que funciona como filial de Aerolíneas Argentinas , asumió la operación en cuatro de esas terminales y se espera que haga lo mismo en las tres restantes.

Con equipos propios, la línea aérea de bandera ya presta el servicio regularmente en los aeropuertos de Resistencia , Trelew , Comodoro Rivadavia y Río Gallegos , según pudo confirmar Infobae .

En agosto pasado, fuentes oficiales habían comunicado que la salida de Intercargo de estos dos últimos respondía a “una medida de eficiencia operativa, orientada a optimizar los recursos y adecuar la distribución del equipamiento a las necesidades de cada escala”.

El objetivo era “reubicar esos recursos en puntos donde tienen un mayor nivel de utilización y resultan más funcionales para la operación”.

“La decisión no afecta ni a la prestación de los servicios ni a los pasajeros.

A partir de la desregulación del servicio de rampa, además, las compañías aéreas cuentan con alternativas de operadores para cubrir sus necesidades en esas terminales”, remarcaron.

El próximo mes, Aerolíneas Argentinas podría empezar a proveer servicio de rampa, que incluye traslado de equipajes, asistencia a aeronaves en pista, embarque y desembarque de pasajeros y provisión de equipamiento especializado para la operación aeroportuaria, en Posadas , San Juan y Santiago del Estero .

Otras fuentes aseguran que Intercargo se retiró además de Mar del Plata y que hay negociaciones para que el reemplazo lo haga también Aerohandling.

Ante la consulta de este medio, en el Ejecutivo no hicieron comentarios.

Pese a la desregulación del sector aerocomercial, que, entre otros cambios, eliminó el monopolio de Intercargo, en esas terminales no hay otros competidores.

Así, Aerohandling, nacida en 1997, se posicionó como la única empresa con capacidad para reemplazar a la firma estatal.

Cabe recordar que el Ejecutivo ya habilitó a 15 operadores de rampa: Argentina Ground Support, Milenium Air, American Jet, Global Protection Service, Fly Seg, Air Class Cargo, Handyway Cargo, Escalum Investment, MNZS, Jet Handling FBO, Swissport Argentina, Acciona Servicios Argentina, CrossRacer Ramp, TALMA y Aerowise.

En general, estas compañías buscan operar en Ezeiza y Aeroparque, donde el negocio resulta más rentable por el mayor volumen de vuelos.