China construyó la ciudad del futuro para descongestionar Pekín, el problema es que casi nadie vive en ella: así es Xiong'an hoy

A unos cien kilómetros de Pekín, un tren de alta velocidad entra en una estación diseñada para millones de personas que aún no viven allí.

La estación está en Xiong'an, la ciudad del futuro que China empezó a construir en 2017 y que hoy aúna una infraestructura de vanguardia con un nivel de ocupación bastante por debajo de lo previsto.

Casi una década después de poner el primer ladrillo, es posible hacer un balance de qué se ha cumplido y qué sigue siendo una promesa allí.

Por qué Xiong'an.

Xiong'an surgió para resolver un problema muy concreto : descongestionar la capital china.

Pekín supera los 23 millones de habitantes y desde hace años su crecimiento está desordenado.

Así que en abril de 2017, el presidente Xi Jinping la presentó como "proyecto de importancia histórica para el milenio" que integra tres condados rurales de Hebei (Xiongxian, Anxin y Rongcheng) en una sola área administrativa, lo que acelera su crecimiento y el del puerto vecino de Tianjin.

La escala de la ciudad es colosal: el área total planificada alcanza los 1.770 kilómetros cuadrados y empezó con 100 kilómetros cuadrados.

La fecha proyectada para su finalización es 2049, justo a tiempo para el centenario de la República Popular China.

Una ciudad verdaderamente tecnológica.

Más allá de que la ciudad cuenta con más de 3.500 estaciones para garantizar una amplia cobertura 5G, Xiong'an se ha construido con un "gemelo digital" desde el principio . ¿Qué significa esto? Que cada nuevo edificio tiene una réplica virtual que evoluciona de la mano con la construcción física.

En el núcleo, un cerebro urbano centralizado que acumula millones de datos que van desde el flujo del tráfico hasta condiciones ambientales.

Esto se entiende mejor con un ejemplo práctico: Global Times cuenta cómo más de 20.000 sensores viales alimentan un sistema de tráfico que ajusta los semáforos en tiempo real con IA, reduciendo así a la mitad el número de paradas por vehículo.

El ojo de Xiongan, el superordenador de la ciudad.