Roda grande e suspensão elevada começam a mostrar valor justamente onde o asfalto termina, afunda ou vira sequência de buracos

Roda dianteira de 19 polegadas, bom vão livre e suspensões de curso generoso ganham importância quando o pavimento deixa de ajudar.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR Uma rua lisa exige pouco da suspensão, mas buracos, valetas e trechos de terra mudam rapidamente essa conta. A Honda NXR 160 Bros atual combina roda dianteira de 19 polegadas, 247 mm de distância mínima do solo e suspensão de longo curso para lidar melhor com pisos irregulares.

A Bros utiliza roda de 19 polegadas na dianteira e 17 polegadas atrás. O diâmetro maior na frente ajuda a roda a transpor pequenas irregularidades, pedras e bordas de buracos com um ângulo de ataque menos abrupto.

Isso não significa que seja possível ignorar obstáculos. Buracos profundos continuam exigindo redução de velocidade e escolha correta da trajetória, mas a combinação de roda maior, pneu de perfil alto e geometria trail oferece vantagem prática diante de motos estritamente urbanas.

A suspensão dianteira usa garfo telescópico com 180 mm de curso . Atrás, a ficha técnica atual informa sistema Mono Shock com 150 mm, criando espaço para as rodas se movimentarem diante de desníveis antes que o conjunto atinja o fim de curso.

Quanto maior esse movimento disponível, maior é a capacidade de a suspensão acompanhar depressões e elevações do terreno. Velocidade, carga transportada e regulagem continuam influenciando bastante no conforto e no controle da motocicleta.

Alguns números mostram onde a proposta trail aparece com mais clareza:

Os 247 mm de distância mínima do solo deixam uma margem considerável entre o piso e as partes inferiores da motocicleta. Isso ajuda ao atravessar valetas, pequenos degraus, trilhos, pedras e mudanças bruscas de nível.

A altura adicional também traz um compromisso: o assento fica a 836 mm do chão. Pilotos de menor estatura podem ter mais dificuldade para apoiar completamente os pés, por isso a ergonomia deve ser testada antes da compra.

O monocilíndrico de 162,7 cm³ é arrefecido a ar, flex e trabalha com câmbio de cinco velocidades. Na configuração atual, entrega 14,3 cv com etanol e 14,2 cv com gasolina, ambos a 8.000 rpm.

O torque máximo chega a 1,45 kgf.m com etanol. Não é uma mecânica voltada à alta velocidade, mas atende uma proposta na qual resposta previsível, simplicidade e capacidade para enfrentar diferentes tipos de piso importam mais.

O conjunto mostra prioridades diferentes das de uma moto focada apenas em asfalto:

A Bros atual utiliza freios a disco nas duas rodas . Há versões CBS e ABS, sendo que o sistema antitravamento da configuração ABS atua na dianteira para reduzir a possibilidade de bloqueio da roda em frenagens mais fortes.

A ficha atual da Honda NXR 160 Bros também confirma farol de LED, painel digital, entrada USB-C e tanque de 12 litros, mas esses equipamentos não substituem pneus, suspensão e freios quando o piso piora.