Ducati Panigale V4 concentra 216 cv em 191 kg e gira a 13.500 rpm com motor de 1.103 cc e virabrequim contrarrotativo

A arquitetura derivada das pistas combina alta rotação, baixo peso e uma solução mecânica criada para reduzir efeitos giroscópicos.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR Em uma superbike, potência máxima e massa baixa precisam trabalhar junto com soluções capazes de controlar mudanças rápidas de direção. A Ducati Panigale V4 entrega 216 cv a 13.500 rpm com motor Desmosedici Stradale de 1.103 cm³ e pesa 191 kg em ordem de marcha sem combustível.

O Desmosedici Stradale é um V4 de 90 graus com 1.103 cm³, refrigeração líquida e distribuição desmodrômica. A potência máxima chega a 216 cv a 13.500 rpm, enquanto o torque máximo é de 120,9 Nm a 11.250 rpm.

O motor usa quatro válvulas e dois injetores por cilindro, além de admissão variável. A taxa de compressão é de 14:1, e a evolução Euro 5+ reduziu em 1 kg a massa do propulsor.

Os 191 kg correspondem ao peso em ordem de marcha sem combustível da Panigale V4 padrão. Dividindo os 216 cv por essa massa, a relação calculada fica próxima de 1,13 cv por quilo, sem considerar o combustível acrescentado ao tanque.

A versão V4 S reduz essa referência para 187 kg, mantendo os mesmos 216 cv. A diferença vem de rodas forjadas, bateria de íons de lítio e suspensões Öhlins eletrônicas.

O virabrequim contrarrotativo gira no sentido oposto ao das rodas. Segundo a Ducati, a solução compensa parte do efeito giroscópico, favorece mudanças de direção e reduz tendências de empinar em aceleração ou levantar a traseira em frenagens fortes.

A tecnologia deriva da MotoGP e não cria potência adicional; sua função está ligada ao comportamento dinâmico e às forças de rotação.

Não. Os 13.500 rpm indicam a rotação em que aparecem os 216 cv de potência máxima. A Ducati explica que o V4 trabalha acima de 14.000 rpm, portanto o valor não deve ser confundido com o corte de giro.

O sistema desmodrômico controla mecanicamente a abertura e o fechamento das 16 válvulas, solução importante em rotações elevadas. A documentação oficial do motor da Panigale V4 detalha também a ordem de ignição Twin Pulse.

A versão padrão usa garfo Showa BPF de 43 mm e amortecedor Sachs, ambos totalmente ajustáveis. Os freios dianteiros têm dois discos de 330 mm com pinças Brembo Hypure de quatro pistões e sistema Race eCBS.

As rodas de 17 polegadas usam pneus Pirelli Diablo Supercorsa SP-V4, 120/70 na frente e 200/60 atrás. A Ducati desenvolve motocicletas esportivas há décadas, e a Panigale ocupa o topo dessa proposta de pista homologada para rua.

Não. A relação entre potência e massa favorece acelerações e respostas rápidas, mas 216 cv continuam exigindo experiência e controle. A eletrônica inclui modos de pilotagem, controle de tração, controle de empinada, controle de deslizamento, freio-motor e Ducati Power Launch.

Os 191 kg não resumem a motocicleta. Motor, aerodinâmica, freios, pneus e controles eletrônicos trabalham juntos para administrar um nível de desempenho muito acima de uma esportiva convencional.