De Kombi turbinada a ‘carro do James Bond’: o patrimônio sobre rodas de Nelson Piquet

A trajetória vitoriosa nas pistas de corrida rendeu a Nelson Piquet não apenas três títulos mundiais na Fórmula 1 (1981, 1983 e 1987).

Ao longo dos anos, o ex-piloto amealhou um dos acervos automotivos mais valiosos e diversificados do país.

Aposentado das pistas profissionais desde 1991, Nelson Piquet nascido em 1952 no Rio de Janeiro transformou a paixão por motores em um acervo milionário mantido em Brasília, reunindo automóveis, motos e aeronaves.

Em depoimento ao Motorsport Brasil, o tricampeão, que divide com Ayrton Senna o topo do ranking de títulos brasileiros na F1 , revelou que o apetite por aquisições deu lugar ao hábito de personalizar o próprio acervo.

Em vez de aportar recursos em novos modelos, a prioridade atual do ex-piloto é a modernização técnica de veículos antigos, aplicando adaptações mecânicas e atualizações de motorização.

Porsche Carrera GT. (Imagem: Reprodução – SlickGT) Nelson Piquet mantém desde Cadillac clássico a máquinas do cinema O impulso inicial para erguer a coleção começou com a compra de um Cadillac Eldorado da década de 1950 com 315 cavalos de potência.

A curiosidade técnica em experimentar diferentes dirigibilidades fez com que o acervo crescesse com clássicos britânicos e esportivos de alta performance, a exemplo do Jaguar E-Type, da McLaren MP4-12C e do icônico Jaguar XK 120 fabricado em 1952, ano de nascimento do próprio Piquet.

Entre os ativos de maior apelo cultural da garagem está uma unidade da BMW Z8.

O modelo ganhou projeção internacional como o “carro de James Bond” ao figurar no longa-metragem 007: O Mundo Não É o Bastante (1999), integrando o núcleo de raridades de alto valor do ex-piloto.

Carros de Nelson Piquet. (Imagem: Reprodução – SlickGT) Aporte de alto desempenho em veículos populares A rotina de modificações mecânicas deu origem a projetos audaciosos na oficina de Piquet.

Um dos destaques mais recentes é uma Kombi totalmente reformulada ao longo de 12 meses.

O utilitário recebeu motor turbo de 420 cavalos de potência e direção hidráulica, alterando drasticamente a proposta original do modelo.

Segundo o ex-piloto, a adaptação permite ao veículo alcançar 200 km/h com estabilidade e facilidade de condução.

Contrariando o perfil tradicional de colecionadores de bens de luxo, Piquet não mantém os veículos parados como itens expositivos de museu.