Fiat transforma Toro em híbrida para economizar até 12% de combustível sem precisar colocar a picape na tomada

Picape nacional ganha eletrificação leve de 48V para reduzir consumo sem mudar a rotina com tomadas ou carregadores.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR A Fiat Toro 2027 ganhou sistema híbrido leve de 48V nas versões Volcano e Ultra equipadas com motor Turbo 270 Flex. A tecnologia promete economia de combustível de até 12%, oferece até 65 Nm de assistência elétrica e recupera energia sozinha nas desacelerações.

A eletrificação chega às versões Volcano e Ultra Turbo 270 Flex da linha 2027. Com isso, a Toro se tornou a primeira picape híbrida leve produzida no Brasil, enquanto Endurance e Freedom seguem com o conjunto Turbo 270 convencional.

O comunicado oficial da Fiat sobre a Toro 2027 informa que o sistema MHEV trabalha com uma rede de 48V e auxilia diretamente o motor a combustão durante a condução.

A Fiat informa uma redução de consumo de até 12% graças à atuação conjunta entre o motor Turbo 270 e o sistema elétrico. O equipamento auxilia principalmente em momentos nos quais seria necessário exigir mais energia do propulsor a combustão.

Além da economia, a fabricante estima redução de aproximadamente 11% nas emissões de CO2. Os resultados representam valores máximos divulgados pela marca e podem variar conforme percurso, trânsito, combustível, carga transportada e estilo de condução.

O sistema é do tipo MHEV, ou híbrido leve , e não funciona como um híbrido plug-in. Sua pequena bateria de 48V é recarregada pelo próprio veículo, eliminando a necessidade de procurar carregadores ou conectar a picape à rede elétrica.

Durante desacelerações, o motor elétrico multifuncional recupera parte da energia cinética que normalmente seria perdida. Essa eletricidade fica armazenada para ser reutilizada posteriormente na assistência ao conjunto mecânico.

O sistema elétrico pode entregar até 65 Nm de torque adicional durante sua atuação. Segundo a Fiat, essa assistência interfere diretamente na curva de aceleração e permite respostas mais rápidas ao pressionar o acelerador, principalmente em situações de saída e retomada.

O motor Turbo 270 Flex continua entregando 176 cv e 270 Nm . Portanto, o objetivo da tecnologia de 48V não é transformar a Toro em uma picape elétrica, mas complementar o conjunto existente enquanto busca reduzir consumo e emissões.

A linha 2027 também passa a oferecer assistências eletrônicas de condução de série em todas as versões . Entre elas estão frenagem autônoma de emergência e alerta de mudança de faixa, enquanto configurações superiores acrescentam outras tecnologias.

Volcano MHEV e Ultra MHEV também recebem central multimídia de 10,1 polegadas, carregador de celular sem fio e acesso presencial. A Ultra acrescenta sensor de ponto cego e alerta de tráfego cruzado traseiro como equipamentos de série.

A Fiat Toro mantém características tradicionais de picape enquanto adiciona eletrificação sem exigir mudança na rotina de abastecimento. O motorista continua utilizando combustível normalmente e não precisa organizar paradas específicas para carregar uma bateria.

O principal benefício prometido está na economia de até 12% , acompanhada da assistência elétrica e da recuperação de energia.