Maior túnel imerso do mundo será colocado no fundo do mar para ligar dois países e terá pedágio para financiar a própria construção

Blocos gigantes começam a formar uma ligação rodoviária e ferroviária sob o mar

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR O Túnel de Fehmarnbelt está sendo montado no fundo do mar entre a Dinamarca e a Alemanha . A ligação terá cerca de 18 quilômetros e reunirá rodovia e ferrovia dentro da mesma estrutura. Em 2 de agosto de 2026 , o projeto instalou o 3º elemento no leito marinho, enquanto o financiamento seguirá um modelo em que os próprios usuários ajudam a quitar os empréstimos da construção.

O túnel atravessa o Fehmarnbelt entre a ilha dinamarquesa de Lolland e a ilha alemã de Fehmarn . A página oficial da Femern classifica a obra como o maior túnel imerso do mundo e informa que a construção começou em 2020 no lado dinamarquês e em 2021 no lado alemão.

A nova ligação foi planejada para substituir a travessia por balsa em uma rota importante entre a Escandinávia e a Europa Central.

A obra usa grandes peças de concreto construídas em terra, fechadas, rebocadas e afundadas em uma vala preparada no leito marinho. O status oficial do projeto informa que serão usados 79 elementos padrão de 217 metros e 10 elementos especiais.

A montagem submarina já começou. A atualização oficial de 2 de agosto de 2026 confirma que o 3º elemento foi instalado no fundo do mar perto da costa de Lolland.

O primeiro elemento havia sido colocado em maio de 2026 e o segundo no fim de junho. O processo seguirá peça por peça até completar a travessia.

O projeto foi estruturado com empréstimos que serão pagos ao longo do tempo pelos usuários da ligação. A própria Femern informa que a conexão é financiada dessa forma e será quitada com a receita gerada por quem utilizar o túnel.

Isso significa que a cobrança de veículos fará parte do modelo financeiro da obra, ao lado da operação ferroviária e do apoio europeu ao projeto.

A ligação deve reduzir a travessia entre Rødbyhavn e Puttgarden para cerca de 10 minutos de carro e 7 minutos de trem . Hoje, a rota depende da balsa ou de um grande desvio terrestre.

Quando estiver concluído, o Fehmarnbelt será ao mesmo tempo estrada, ferrovia e uma das maiores estruturas já instaladas diretamente no fundo do mar.