Mecânico troca correia preventiva antes de viagem e motorista fica parado na estrada poucos dias depois com peça recém-instalada rompida

A revisão preventiva terminou em pane poucos dias depois, levantando dúvidas sobre a peça usada, a instalação e os prejuízos provocados pela quebra.

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR Felipe levou o carro à oficina justamente para reduzir o risco de problemas durante uma viagem longa. Poucos dias depois da troca preventiva, a correia recém-instalada rompeu na estrada e o veículo precisou de socorro, criando dúvidas sobre defeito da peça, montagem incorreta e responsabilidade pelos novos gastos.

Pode, mas uma falha tão precoce merece investigação. Defeito da peça, tensionamento inadequado, desalinhamento, polias comprometidas, contaminação ou problema em outro componente do sistema estão entre as possibilidades que precisam ser verificadas antes de atribuir a causa.

A correia mecânica depende de instalação e tensionamento adequados para funcionar corretamente. Por isso, simplesmente encontrar a correia rompida não permite afirmar se a falha começou no produto, no serviço ou em outra peça.

A proximidade entre a manutenção e a pane é um elemento relevante, principalmente porque a peça havia acabado de ser substituída. Ainda assim, intervalo curto não prova sozinho erro do mecânico ; é necessário identificar tecnicamente por que ocorreu o rompimento.

Ordem de serviço, quilometragem, marca da peça e descrição do trabalho realizado ajudam a reconstruir o atendimento. Também importa saber se a oficina identificou condições de polias, tensores ou outros componentes capazes de comprometer a nova correia.

Quando existe relação de consumo, o Código de Defesa do Consumidor prevê responsabilidade por vícios de qualidade do serviço. O artigo 20 permite, conforme o caso, reexecução sem custo, restituição do valor pago ou abatimento proporcional.

O artigo 21 também determina, em serviços de reparação, o uso de componentes adequados e novos ou que mantenham as especificações técnicas do fabricante, salvo autorização diferente do consumidor. Isso torna importante identificar qual peça foi efetivamente instalada .

A garantia legal não depende necessariamente de um certificado criado pela oficina. Para serviços e produtos duráveis, o artigo 26 do CDC estabelece prazo de 90 dias para reclamação de vícios aparentes ou de fácil constatação, contado do término do serviço ou da entrega.

Se o problema for um vício oculto, o mesmo artigo determina que a contagem começa quando o defeito fica evidenciado. Uma quebra poucos dias depois da revisão está, portanto, muito próxima do serviço, embora a causa ainda precise ser esclarecida.

Pode haver cobrança de prejuízos adicionais se for demonstrado que um defeito do serviço causou a pane e os gastos posteriores. Isso pode incluir socorro, novo reparo e danos diretamente relacionados à falha , desde que documentados e vinculados ao problema.

A extensão depende também do tipo de correia e do motor. Nem todo rompimento provoca as mesmas consequências mecânicas, por isso um diagnóstico independente ajuda a evitar que danos sem relação sejam incluídos na cobrança.

Felipe deve registrar o estado do carro, guardar a peça rompida e pedir um diagnóstico por escrito antes que componentes sejam descartados.