Guerra no Irã pode matar a “liberdade dos mares” no mundo, e todos pagariam a conta

Há uma crescente preocupação de que a cobrança de pedágios de fato no Estreito de Ormuz possa desencadear um efeito dominó em outros gargalos estratégicos do transporte marítimo mundial, elevando a inflação global e enfraquecendo princípios fundamentais do direito marítimo internacional.

À medida que o Irã insiste em algum tipo de taxa para a travessia do agora famoso estreito, e os Estados Unidos parecem cada vez menos capazes de impedir a medida, cresce a expectativa de que outros países também passem a exigir cobranças em pontos críticos do comércio global, como o Estreito de Malaca, na Ásia, o Estreito de Gibraltar, entre Europa e África, e rotas marítimas afetadas pela guerra da Rússia na Ucrânia.

“Eu acho que a ‘liberdade dos mares’ está morta”, afirmou Michelle Brouhard, chefe de política e risco geopolítico da empresa de inteligência energética Kpler.

“A segurança marítima, da forma como a conhecemos, está entrando em uma nova era, e as regras ainda estão sendo reescritas”, disse Brouhard à Fortune .

“Será diferente do que vimos até agora.

Vai ser caro, inflacionário e também criará vantagens para países que estiverem estimulando a reindustrialização doméstica.” O conceito de “liberdade dos mares” remonta a séculos e estabelece que o trânsito e o comércio marítimos devem ser livres e acessíveis a todos.

A ideia de “liberdade absoluta de navegação” foi defendida pelo presidente americano Woodrow Wilson em seus famosos “Quatorze Pontos”, apresentados para encerrar a Primeira Guerra Mundial.

Atualmente, o princípio está incorporado à Convenção das Nações Unidas sobre o Direito do Mar.

Leia também Petróleo sobe com pausa nas negociações EUA-Irã e ataques em Ormuz e no Mar Vermelho O petróleo Brent para o mesmo mês, negociado na Intercontinental Exchange de Londres (ICE), encerrou em alta de 0,17% (US$ 0,15), a US$ 91,02 o barril Trump diz que não há negociações em andamento com o Irã e nada agendado O principal negociador iraniano disse que o Estreito permanecerá fechado até que os EUA cumpram ⁠as ​condições de ​um acordo provisório Segundo Brouhard, “a ordem internacional construída após a Segunda Guerra Mundial está sendo destruída”.

Para ela, a tendência já havia começado com o retorno de Donald Trump à Casa Branca e sua política voltada ao regionalismo e ao fortalecimento da influência dos EUA no Hemisfério Ocidental.

“A guerra com o Irã apenas acelerou esse processo”, disse.

Empresas de navegação, seguradoras e outros agentes do setor certamente resistirão à criação de pedágios marítimos.

Algumas já ameaçam suspender a cobertura de embarcações que paguem tarifas consideradas ilegítimas.

Ainda assim, Brouhard afirma que isso não significa que conseguirão impedir a prática.