Novo jato americano quer desafiar Phenom 300, da Embraer. Será?

Um novo jato executivo americano poderá disputar espaço com o Phenom 300, da Embraer, o jato leve mais vendido do mundo há 14 anos consecutivos. O SJ36, desenvolvido pela SyberJet, promete voar mais rápido e percorrer distâncias maiores que o modelo brasileiro, com custos de operação comparáveis aos de aeronaves menores.

A previsão, porém, é que as primeiras unidades sejam entregues somente em 2032. A fabricante apresentou uma maquete em escala real do avião em 19 de outubro, durante um evento nos Estados Unidos na véspera da NBAA-BACE, uma das principais feiras de aviação executiva do mundo.

O modelo ainda está em desenvolvimento e não recebeu certificação da FAA (Administração Federal de Aviação dos Estados Unidos).

Segundo a fabricante, o SJ36 terá velocidade máxima de cerca de 936 km/h, chegando a Mach 0,88, equivalente a 88% da velocidade do som. Seu alcance previsto é de até 5.556 km, e a empresa também planeja que o avião possa operar a até 14,9 km de altitude.

A 12,5 km acima do nível do mar, a empresa diz que a pressão interna do avião será idêntica à do nível do mar. Isso é algo muito difícil de ser conquistado, já que a estrutura do avião depende de uma série de fatores para aguentar a diferença de pressão com o lado de fora. Quanto mais próximo da pressão no nível do mar, melhor a sensação ao voar, com menos cansaço.

O Phenom 300E, versão atual do jato da Embraer, tem velocidade máxima de 859 km/h, chegando a Mach 0,80, e alcance de 3.723 km de distância, segundo dados divulgados pela fabricante brasileira. A autonomia projetada do SJ36 é, portanto, cerca de 49% maior.

A comparação ainda precisa ser vista com cautela. Os números do avião americano são as metas do projeto, sujeitas a alterações durante o desenvolvimento e a certificação. O alcance efetivo também depende de fatores como carga, condições meteorológicas e reservas de combustível.

A SyberJet também afirma que o SJ36 pretende reunir características normalmente associadas a jatos executivos de médio porte, mas com custos de operação de um modelo leve. A cabine foi projetada para transportar até oito passageiros, além do piloto.

A empresa estima que o avião possa reduzir em até 50% o preço de fretamento em comparação com jatos médios. A promessa é permitir viagens mais longas sem escalas e ampliar as possibilidades de uso de aeronaves menores em rotas hoje atendidas por modelos maiores.

Essas projeções, entretanto, ainda não foram comprovadas em operação. Para avaliar a competitividade do SJ36, será necessário conhecer o consumo de combustível, os custos de manutenção, o preço de aquisição e o desempenho real com passageiros e bagagem.

Após a apresentação, a fabricante informou ter recebido cartas de intenção para mais de 50 aeronaves. Os interessados incluiriam operadores de fretamento, departamentos de aviação corporativa e proprietários particulares, segundo a SyberJet.

As manifestações, no entanto, não representam necessariamente pedidos firmes.