A ferrovia de montanha projetada em formato de caracol dentro da rocha para fazer trens pesados vencerem uma subida quase impossível

Dois túneis helicoidais escavados nas Montanhas Rochosas permitem que enormes composições ganhem altitude seguindo uma inclinação muito mais suave

Whastapp Facebook Linkedin Twitter COMPARTILHAR Nas Montanhas Rochosas do Canadá, os Túneis Espirais de Kicking Horse Pass resolvem um problema que atormentava locomotivas desde o século XIX: como levar composições pesadas por uma montanha sem transformar a ferrovia em uma rampa perigosa. A solução foi fazer os trilhos entrarem na rocha, curvarem-se sobre si mesmos e reaparecerem vários metros mais altos , criando um caminho muito mais longo para suavizar a subida.

Quando a Canadian Pacific Railway atravessou Kicking Horse Pass, surgiu o chamado Big Hill, um trecho extremamente inclinado que dificultava a operação dos pesados trens da época. A solução inicial funcionava, mas exigia cuidados especiais e representava maiores riscos durante as descidas.

Em 1909, entraram em operação dois grandes túneis espirais projetados a partir de conceitos já utilizados em ferrovias suíças. Em vez de atacar diretamente a elevação, os trilhos passaram a contornar a montanha por dentro dela, aumentando a distância percorrida e reduzindo a inclinação que as locomotivas precisavam enfrentar.

Um trem seguindo para leste atravessa o vale e entra primeiro no Lower Spiral Tunnel, escavado no Monte Ogden. Dentro da montanha, a ferrovia realiza uma grande curva enquanto continua ganhando altitude. O trem reaparece aproximadamente 15 metros acima do nível em que entrou.

O vídeo abaixo mostra trens atravessando os túneis de Kicking Horse Pass e ajuda a visualizar o efeito curioso de uma composição longa aparecer em diferentes níveis da mesma montanha.

A famosa descrição de que o trem executa uma volta perfeitamente circular de 360 graus é uma simplificação. Na realidade, os túneis possuem traçados helicoidais curvos adaptados ao relevo. O princípio lembra uma espiral porque a ferrovia ganha altitude enquanto prolonga o caminho dentro da montanha.

No Upper Spiral Tunnel, localizado em Cathedral Mountain, o trem percorre aproximadamente 991 metros e emerge cerca de 17 metros mais alto. O Parks Canada explica o funcionamento dos túneis e mostra como os dois trechos trabalham em sequência para reduzir a severidade da subida.