'성공의 표상' 벤츠 S클래스…첨단 기술까지 얹었다

성공의 상징으로 통했던 메르세데스-벤츠 S클래스가 디지털 기술을 대폭 강화해 돌아왔다. 부분변경 모델이지만 차량 구성 요소의 절반 이상을 새로 개발하거나 개선해 현 세대 출시 이후 가장 큰 폭의 변화를 거쳤다. 지난 19일 강원 영월에서 횡성까지 왕복 약 160㎞를 달려본 더 뉴 S클래스는 대형 세단 특유의 안정적인 승차감과 정숙성이 한층 개선됐다. 실내 역시 대형 화면과 새로운 운영체제를 중심으로 디지털 경험을 강화시켰다. 흔들림 없이, 소음은 최소화…S클래스다운 주행감주행에서 가장 먼저 느껴지는 건 역시 남다른 주행 질감이었다. 굽이진 강원도 국도를 오가는 동안 노면의 잔진동은 실내로 거의 전달되지 않았고, 요철을 지날 때도 충격을 한 차례 걸러낸 뒤 차체가 빠르게 자세를 회복했다. 대형 세단이지만 운전석에서 느껴지는 부담도 크지 않았다. 가속 페달을 깊게 밟으면 힘을 한꺼번에 쏟아내기보다 속도를 부드럽게 끌어올리며 주행감을 유지했다. 속도를 높이는 과정에서도 엔진과 변속기의 움직임이 매끄럽게 이어졌다. 고속 주행에서는 엔진음과 풍절음, 노면 소음이 실내로 크게 들어오지 않았다. 시속 120㎞ 안팎으로 속도를 높여도 실내 분위기는 크게 달라지지 않았다. 가속과 감속이 반복되는 구간에서도 차체 움직임을 최대한 억제해 탑승자가 속도 변화를 크게 느끼지 않도록 하는 데 초점이 맞춰진 모습이다. 특히 굽이진 국도에서는 차체 크기에 비해 움직임이 둔하지 않았다. 운전대를 돌린 만큼 차체가 따라오는 반응이 비교적 정확했고, 차체가 크게 출렁이지 않아 한 시간 넘게 운전한 뒤에도 피로도가 높지 않았다. 신형 S-클래스의 가장 큰 장점은 안정성에 있다. 노면 상태가 좋지 않은 구간에서도 운전대나 시트로 전해지는 잔진동이 크지 않았고, 속도를 높인 뒤에도 실내에서 체감되는 소음 변화가 적었다. 장거리 이동에서 운전자와 탑승자의 피로를 최소화하겠다는 벤츠의 의지가 엿보이는 부분이다. 디지털 공간으로 탈바꿈한 실내 이번 부분변경 모델에서는 실내 변화도 두드러진다. 기존 가죽과 우드 중심의 대시보드에 화면을 대폭 확대해 운전석과 중앙, 조수석을 아우르는 디지털 공간을 구성했다. 중앙에는 14.4인치 화면이 자리하고 조수석에는 12.3인치 화면이 적용됐다. 차량의 전자장치를 통합하는 운영체제인 MB.OS도 새롭게 적용됐다. 인포테인먼트뿐 아니라 주행 보조, 조명, 차체 기능 등 차량 주요 시스템을 하나의 체계로 연결하고 무선 업데이트를 지원하는 것이 특징이다. 단순히 화면 크기만 키운 것이 아니라 차량의 여러 기능을 하나의 디지털 환경 안에서 조작할 수 있도록 한 점이 이번 변화의 핵심이다. 가죽과 우드, 물리적인 조작 장치로 고급스러움을 강조하면서도 대형 화면과 소프트웨어 업데이트를 통한 편리함을 더했다. 최신 주행 보조 시스템인 MB.드라이브 어시스트도 적용됐다. 국내 고객을 겨냥한 기능도 강화됐다. 티맵 오토를 비롯해 LG유플러스 라이브TV+, 지니뮤직, 밀리의서재 오디오북 등 국내에서 주로 사용하는 디지털 서비스를 지원한다.

2열 승객을 위한 기능도 눈에 띈다. 뒷좌석에서 이동 중 TV 프로그램이나 영상을 볼 수 있어 장거리 이동에서 단순히 좌석에 앉아 있는 것을 넘어 영상 시청 등 여가 활동을 할 수 있다. 마이바흐는 마누팍투어로 차별화…개인화 폭 넓혀 더 뉴 메르세데스-마이바흐 S-클래스는 개인화 요소를 강화했다. 특히 마누팍투어 프로그램을 통해 일반 S클래스와 차별화된 디자인을 선택할 수 있도록 했다. 마누팍투어 모델에는 전용 외장 색상과 투톤 컬러 조합을 비롯해 마이바흐 전용 디자인 요소가 적용된다. 실내 역시 가죽 색상과 소재, 장식 등을 선택할 수 있어 고객 취향에 따라 차량의 분위기를 세밀하게 구성할 수 있다. 마이바흐 특유의 세로형 그릴과 입체적인 보닛 엠블럼, 전용 휠 등은 일반 S클래스와 다른 존재감을 보여준다. 특히, 투톤 외장 색상은 차체가 긴 대형 세단의 비율을 더욱 강조하면서 마이바흐의 고급스러운 이미지를 드러낸다.